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新聞資訊
鋼球在工作中承受較高的接觸應(yīng)力和交變載荷,在使用中會(huì)偶發(fā)鋼球表面剝落,影響軸承使用壽命和可靠度。國內(nèi)燃機(jī)軸承鋼球疲勞壽命與國外有一定的差距,有必要研究如何提高鋼球抗疲勞性能。
鋼球抗疲勞性能與鋼球表面、次表面應(yīng)力狀態(tài)有關(guān),鋼球表面承受*大剪切力位置在次表層,提高鋼球表層硬度,增加表面和次表面壓應(yīng)力,可以提高鋼球抗疲勞性能和耐磨性能。
鋼球表面強(qiáng)化是在鋼球表面塑性變形范圍內(nèi),采取鋼球相互碰撞的方式,使其表面發(fā)生宏觀彈性變形和微觀塑性變形,致使鋼球表層硬度提高,鋼球表面呈壓應(yīng)力狀態(tài)分布。為滿足燃機(jī)軸承長壽命、高可靠性的需求,在鋼球加工時(shí)增加表面強(qiáng)化處理工藝。
常規(guī)進(jìn)行強(qiáng)化處理的鋼球尺寸較小,且材料為普通軸承鋼。燃機(jī)軸承零件多選用高溫鋼和高速鋼等特殊鋼材料,且鋼球尺寸較大。故有必要對(duì)燃機(jī)軸承鋼球強(qiáng)化處理技術(shù)進(jìn)行研究。